凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。

 

冷滤点测定仪适用于测定馏分燃料包括含有流动改进剂或其它添加剂的柴油发动机燃料、民用取暖装置使用的燃料冷滤点。

 

注意事项：

 

1、不可将水压开关短路使用，防止在无水状况下启动制冷而烧坏冷板。

 

2、清洗时只能用待测油样进行冲洗，用一段时间后，如果油杯及油管壁挂油污，可用除油剂清洗油污。

 

3、每作一次油样之后，应该在冷芯本身及周围保温材料温度回升到比凝点高10℃左右时再注入油样进行X二次试验，尤其是刚作完低凝点的油后又要作高凝点油的试验更要注意冷芯温度的回升。

 

4、长期使用，如果发现电磁阀关闭后油嘴仍然有漏油现象，应马上更换电磁阀上的油堵橡胶，否则将会影响制冷效果及测试精度和重复性。

 

5、如不检测，要观察光照指示是否亮，如果不亮则需要擦洗光路系统的油污。

 

6、测试完毕后，应将油杯盖扣上，防止污物落入油杯内。